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亿万先生电脑_解决武汉长江大桥建设中的14个难题!“中国现代桥梁之父”茅以升逝世40周年

发布时间:2020-01-11 13:00:19

亿万先生电脑_解决武汉长江大桥建设中的14个难题!“中国现代桥梁之父”茅以升逝世40周年

亿万先生电脑,长江日报-长江网11月12日讯 11月12日,时值“中国现代桥梁之父”茅以升逝世40周年。他曾主持修建中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥,成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑。之后,他又参与设计武汉长江大桥、北京人民大会堂等。长江日报-长江网记者梳理发现,在长江大桥的建设过程中,茅以升担任由20多位中外专家组成的技术顾问委员会主任委员。他主持这个委员会,解决长江大桥建设中的14个难题,为这座新中国建设的第一座现代化大桥贡献了技术、经验和智慧。

主持修建钱塘江大桥经历建桥、炸桥、复桥

茅以升,江苏镇江人,1896年生。1921年,茅以升获美国卡内基·梅隆大学大学工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见,被称为“茅氏定律”,并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

1919年12月,24岁的茅以升毅然回国,在交通大学唐山学校任教授,并先后担任南京东南大学工科教授兼主任、河海工科大学校长、江苏省水利局局长、交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师等职务。

1933年至1937年,茅以升任钱塘江大桥工程处处长,主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”“沉箱法”“浮远法”等,解决建桥中的一个个技术难题.

钱塘江大桥是一座经受抗日战火洗礼的桥。建桥末期,淞沪抗战正紧,日军飞机经常来轰炸。有一次,茅以升正在6号桥墩的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题,忽然沉箱里电灯全灭。原来因日军飞机轰炸,工地关闭了所有的电灯。钱塘江大桥冒着敌人的轰炸,终于于1937年9月26日建成通车。

茅以升(中)

钱塘江大桥 (图片来源:中国铁路)

钱塘江大桥 (图片来源:中国铁路)

钱塘江大桥建成后,为了阻断敌人,茅以升受命炸断亲手建造的大桥。抗战胜利后,茅以升实践誓言,又主持修复了大桥。建桥、炸桥、复桥,茅以升先生始终其事,克尽厥职。

曾被炸的钱塘江大桥 (图片来源:中国铁路)

解决武汉长江大桥建设中的14个难题

1955年至1957年,茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,接受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。

1955年9月,大桥正式开工,到1957年9月25日建成,比原计划提前两年。1957年10月15日,武汉长江大桥举行落成典礼。

茅以升在主持工作中,解决武汉长江大桥建设中的14个难题,将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,成为我国贯穿南北的交通大动脉,并把武汉三镇联成一体,确保我国南北地区铁路和公路网联成一体。

武汉长江大桥 (图片来源:中国铁路)

一生致力于学桥、造桥、写桥

1958年在北京修建人民大会堂时,周恩来总理在审查工程设计时指出:“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任,茅以升也对党的工作极端负责,他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算,最后签了名。

茅以升一生学桥、造桥、写桥。 他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁———古代至今代》(有日、英、法、德、西班牙五种文本)。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》(一、二)、《茅以升文集》等。

晚年回顾一生,茅以升说:“人生之路崎岖多于平坦,忽似深谷,忽似洪涛,好在有桥梁可以渡过,桥梁的名字叫什么呢?叫‘奋斗’!”

茅以升和小朋友握手 (新华社发)

晚年,茅以升编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京,享年93岁。今年9月25日,茅以升被评选为“最美奋斗者”。(记者方历娇 整合)

内容来源:人民日报、中国铁路等

【编辑:刘思】

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